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也來分析一下波音737 MAX 8 的墜機原因

樓主:沙漠佩刀 時間:2019-03-14 08:26:05 點擊:19959 回復:165
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  波音737 MAX 8 民用客機,是波音公司最新型的4代支線客機。波音737 MAX是波音737優勢機型裝配新發動機(LEAP-1B)的升級機型,首架飛機于2015年12月8日下線亮相,2016年1月29日完成首飛。
  然而短時間內的兩次墜機,讓人們關注了這個大名鼎鼎的機型。到底是什么原因造成的墜毀?本人看了一堆的資料,總結了一下,得出了幾點原因:
  首先是波音換裝新型發動機LEAP-1B,該發動機節油、功率更大,但直徑也比原來的發動機大了許多,造成發動機離地間隙過小。如何最有效處理這個問題呢?保守做法是增加起落架的高度,然而波音卻為了省事,提高了發動機安裝在機翼的高度,使得發動機的上部高出了機翼面。有圖為證:
  
  這種做法改變了機翼的氣動特性。使得飛機在一定的高度和速度下促使機頭抬起。我國的C919也采用了這款發動機,但處理辦法卻是增加起落架高度。
  第二個原因是MAX8的MCAS(飛行自動增穩系統),這個裝置是用來防止飛機出現過失速的,當系統判別飛機可能失速時,自動糾正飛控操作。即:自動壓低機頭、加大油門,讓飛機向下俯沖,以便迅速提高飛機的速度,這本是好事,但其權限過大,超越了飛行員對飛機的控制權限。
  第三個原因就是仰角傳感器了,這傳感器的歷史,幾乎跟飛機一樣長久,其可靠性和穩定性久經考驗。難不成,波音采購員上淘寶淘來的?竟然故障連連。而且是新飛機,不存在檢修保養問題。
  第四個原因就是飛行手冊了,手冊里沒有提到這樣種飛機故障報警的原因和處理辦法,致使飛行員沒有在模擬機上操練過,等到面對時就手忙腳亂了。
  最后的原因,當然是飛行員了。根據雷達記錄的飛行軌跡表明,印尼獅航的737max8的飛行員操作飛機是這樣的:飛機起飛拉升過程中,飛行員發現儀表報警,飛機向下俯沖,于是就拼命要拉起機頭,而MACS卻死命向下俯沖,反復爭奪飛機控制權。經過5回合的爭斗,最后,飛行員贏了,但飛行員用力過猛,死死拉起控制手柄不敢放手,使得飛機超過了最大飛行攻角,造成飛機失速、旋尾、失控,掉了下來。埃塞的737max8飛行員是怎么回事呢?飛行員發現問題后趕緊拉起機頭,卻發現不怎么起作用,斗不過MACS,放棄了搶奪飛機控制權,在發呆思考如何換個辦法,但時間太少了,飛機俯沖的角度過大,速度也快,很快失控,高速扎向地面,深達20米。

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樓主沙漠佩刀 時間:2019-03-14 08:31:26
  波音公司越來越不敬業了,為了圖省錢,新升級的飛機首飛到拿到適航證,僅用6個月,737MAX8的問題其實在試飛中已經發現,弄個MACS就想蒙混過關?
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樓主沙漠佩刀 時間:2019-03-14 08:39:15
  全世界都在打臉737MAX8,特沒譜掛不住了,也站出來自己抽自己一巴掌。意思是我都表態了,這事情就別再抄做了。死了這么多人,想蒙混過關?沒這么便宜的事情。波音不快速拿出充分的理由,股票還得繼續跌。加拿大這只呆鵝呢?還這么呆?被主子賣了吧?繼續飛你得737MAX。當然只能國內飛,全世界都不讓飛了。
  • 真人视讯 qihaw: 舉報  2019-03-14 09:58:34  評論

    評論 沙漠佩刀:樓主,你說了那么多原因,也沒解釋為什么美國使館提前兩天就知道并發布警告
  • 沙漠佩刀: 舉報  2019-03-14 10:05:47  評論

    評論 qihaw:這就很難解釋了,弄不好就被扣陰謀論帽子,關鍵是找不到證據。美國畢竟是不讓官員去機場,但飛機上依舊有非官員的美國人。只好找技術依據了。
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作者:三支竹 時間:2019-03-14 08:50:43
  獅航出事前全世界除波音外沒人知道存在MCAS系統
  此系統完全是用于隱藏該機型設計缺陷
  出事后才迫不得已公開該系統
  但可怕的是該系統有致命錯誤
作者:ty_134633342 時間:2019-03-14 08:57:32
  硬件缺陷
  • 真人视讯 草飛取處好: 舉報  2019-03-14 16:49:23  評論

    評論 ty_134633342:電子的東西不可靠,大家都有這樣的事情吧,手機莫名其妙的一些功能不工作了,重新啟動又好了,以前打電子游戲也經常死機,關掉了再開又好了,那可是沒聯網的
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作者:姚村兄弟 時間:2019-03-14 08:58:01
  只看不說話
樓主沙漠佩刀 時間:2019-03-14 08:58:06
  我個人也發現了一個重大的737MAX8設計問題,就是這款飛機的尾翼設計過小,使得對飛機控制飛機仰角和俯角的氣動能力大為下降,讓飛機很容易進入氣動失控狀態。也降低了飛機的最大仰角和俯角,讓飛機難以控制。僅僅靠一個MACS 很難彌補這個問題。
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作者:活剝蛙皮007 時間:2019-03-14 09:19:01
  波音737 就是 一款老飛機 ,
  換了新的發動機 ,
  結果發現各種的不合適 ,
  又不想花大錢 重新全部推翻 重新設計 ,
  結果把 老的波音737 改成了 致命殺手!
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樓主沙漠佩刀 時間:2019-03-14 09:23:15
  在客機的設計中過度追求燃油經濟性,犧牲飛機的氣動操控性是非常危險的,靠自動系統彌補操控性的缺失更是愚蠢的。波音公司的教訓,中國商航要汲取。
  • 活剝蛙皮007: 舉報  2019-03-14 09:29:09  評論

    波音公司 為了 省錢啊! 以為 老飛機 加上新發動機 就可以實現 簡單升級! 印尼737飛機出事 之前 飛行員根本不知道 MACS自動操控系統 的危險性!
  • bobxiao: 舉報  2019-03-16 16:40:47  評論真人视讯

    事情要是那么簡單嗎 陰謀論說的可是另外一回事
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作者:Wdw15888 時間:2019-03-14 09:28:04
  美國人做事也不靠譜
作者:何必者者居 時間:2019-03-14 09:29:18
  波音737那么多,是比較成熟的機型了,想升級還是改型號為宜,特別是對外形有重大改動的,還是多做空洞試驗為好。
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作者:tychanger 時間:2019-03-14 09:29:43
  偶然中的必然
作者:活剝蛙皮007 時間:2019-03-14 09:33:02
  印尼737飛機出事 之前 飛行員根本不知道 MACS自動操控系統 的危險性!

  印尼737出事后 ,波音公司 才通知 737的各個賣家 ,MACS自動操控系統的 BUG
作者:過往亦史 時間:2019-03-14 09:33:22
  如果真是由于所換引擎位置升高導致結構性問題再采用措施以檢測智能進行調整而引發的掉機事故,那么出來技術范疇外,還有個方法論的根本性問題:繞問題處理問題終會帶來新的問題,捷道是不存在的!
  • 活剝蛙皮007: 舉報  2019-03-14 09:38:30  評論

    想升級老飛機 ,結果越改問題越多 ,讓 飛機 飛行操控 變得很復雜 ,,危險性 也越來越大!
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作者:活剝蛙皮007 時間:2019-03-14 09:34:52
  MACS自動操控系統 讓飛行 變得很復雜

  原因 還是 波音737 改裝升級后 是一款 不安全的飛機 。

  \
樓主沙漠佩刀 時間:2019-03-14 09:35:56
  這次墜機事件,讓別人搬起石頭,砸了特沒譜的腳。中國民航局這次精準的出擊收效巨大。雖然不是政治事件,可誰都會聯想到華為事件。爽,超爽。
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作者:活剝蛙皮007 時間:2019-03-14 09:36:47
  波音373 飛機的 復雜性 讓飛行變得很危險

  波音應該 召回所有 波音737
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作者:skyteohtpc 時間:2019-03-14 09:42:19

  


  • 一江風月為誰清: 舉報  2019-03-14 10:30:09  評論

    根據這個目擊者描述,樓主對埃航事故的猜測是錯誤的,埃航的墜機過程應該和獅航是相似的,都是過大仰角導致飛機失速墜毀。所謂機尾著火系當飛機仰角過大時,導致發動機進氣不足,燃油燃燒不充分,在和高溫尾氣一起被噴射出來后遇空氣燃燒的現象。
  • skyteohtpc: 舉報  2019-03-14 11:01:48  評論

    評論 一江風月為誰清:問題在于波音的發動機不在尾部,在機翼下面,機身中部,再怎么也噴不到尾部
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作者:活剝蛙皮007 時間:2019-03-14 09:46:32
  墜毀前遭遇“飛行控制“問題,飛行員接受過額外培訓。

  埃塞俄比亞航空公司的CEO剛剛在接受美國CNN采訪時披露,在載有157人的那架波音737-MAX 8客機墜毀之前,駕駛員曾對塔臺表示飛機遇到技術問題——而且這個問題正是“飛行控制”問題。

  “他當時在控制飛機時遇到了困難,所以才要求返航”,埃航CEO高天德(Tewolde Gebremariam)對CNN說。

  然而就在埃航這架ET302號航班獲準返航之后,飛機卻從雷達上消失,并很快就墜毀了……

  不僅如此,高天德還表示在4個月前印尼獅航的波音737-MAX 8客機墜毀后,埃航已經給飛行員們進行了額外的操作培訓。

  “我們認為這兩起墜毀事件的相同點非常之多”,高天德說,墜毀的都是波音的同款新機型,都是在剛起飛幾分鐘后就墜毀。
作者:活剝蛙皮007 時間:2019-03-14 09:50:08
  所以 波音 就想著省錢呀 !簡單升級 ,然后 補丁上貼補丁 ,,,

  波音737最后 變成了一款 極其危險的飛機!
作者:TY彎灣射老鷹 時間:2019-03-14 09:51:35
  要美國賠償
作者:活剝蛙皮007 時間:2019-03-14 09:53:42
  出事后 ,特朗普 特大嘴 在推特上 竟然說了實話 :

  就埃航波音客機墜毀事件,沉默至今的美國總統特朗普,剛剛終于開口了。

  12日晚間10點,特朗普連發2推,在不點名波音的情況下表示,現在的飛機太復雜了,復雜就會有危險。

  他說:“飛機現在變得越來越復雜了。飛行員都不需要了,只要MIT的電腦就行了。我看過很多型號的飛機,都是這樣。(新飛機)總是在往一些沒有必要的方面發展,而相比起來,簡單的老機型更好
作者:活剝蛙皮007 時間:2019-03-14 09:54:52
  “(飛機出現故障時)需要爭分奪秒做出決定,這樣的復雜性就催生了危險性。如此更新換代,飛機變得越來越貴,但收效甚微。我不知道你們這么想的,但我也不是說想要愛因斯坦來當我的飛行員
作者:ddhj2366 時間:2019-03-14 09:59:25
  真正的原因是
  737老舊的設計、氣動外形 和 新大直徑發動機的不匹配!
  而波音為了省錢,不肯改氣動,重新吹風洞,湊活著硬上!

  于是這 MAX8 有自動抬頭進失速的毛病
  波音用MACS來 硬件問題軟件補!

  在高空還好,有足夠的時間 判斷是否MACS出問題,關掉MACS手動改出(中美都有多次)
  問題是起飛時,一旦MACS有問題,那么
  1、你關MACS,結果不是MACS問題,的確是MAX8固有的抬頭過高,結局就是飛機失速墜毀
  2、不關MACS,是MACS問題,就會俯沖扎地里!
  3、先按通常應對低頭的方式拉桿,不行再關MACS,起飛時高度地,你來不及了
  中國民航模擬器上試下來 的結果是40%墜機!(按照波音給的應對方式)

  國家民航局副局長李健接受港媒采訪時表示,波音737-MAX8起飛階段的問題,只有在自動飛行模式下可解決,手動模式就來不及,再接自動模式也接不上,問題目前很難解決。
  看見這段話,我就知道各國一定會跟隨中國停飛,美國最終也撐不下去的。



  • 沙漠佩刀: 舉報  2019-03-14 10:20:12  評論

    原來民航局都模擬過了。證據錘實,這回FAA的臉往哪擱啊。
  • 真人视讯 意難忘掌心沙01: 舉報  2019-03-14 15:41:27  評論

    評論 沙漠佩刀:中國相關部門一向低調神秘,沒有實錘也不敢率先對美帝的王牌企業發難的
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作者:sonybao 時間:2019-03-14 10:00:49
  又來P圖忽悠豬來了,不平衡飛機能起飛嗎;不平衡需要發動機更大的升起馬力,設計師又不是只會做外殼的貨色。
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作者:何必者者居 時間:2019-03-14 10:08:32
  下面要掀起一波要求召回、退貨的高潮。
作者:帥的想整容 時間:2019-03-14 10:24:33
  @沙漠佩刀 2019-03-14 09:23:15
  在客機的設計中過度追求燃油經濟性,犧牲飛機的氣動操控性是非常危險的,靠自動系統彌補操控性的缺失更是愚蠢的。波音公司的教訓,中國商航要汲取。
  -----------------------------


  這個解決又不是什么難事。

  問題是波音不想解決這個問題。本來應該作出新設計,對新機型做風洞試驗。

  結果波音一是怕影響習飛機的研制進度,二是怕要額外化大筆的研發經費。


  問題波音應該早發現了,所以用軟件來進行彌補。當然,這個動作是不寫在培訓手冊中的,也不告訴任何國外的使用者有此軟件的存在。至于這個軟件到底是個什么東東,是否還藏了見不得人的東西,現在誰也不知道!

  但中國民航總局至少在技術上發現了波音氣動外型有問題!

作者:胖瑞寶 時間:2019-03-14 10:42:54
  沒辦法波音不能用老飛機和即將到來的新飛機挑戰,所以只好打補丁。歸根到底是美國制造業不行了沒能力開發新機型出來
作者:ty_測試15 時間:2019-03-14 11:38:11
  w
作者:極地溫度 時間:2019-03-14 12:05:46
  都說白人不努力了,中國如果能早推出自己的客機,還是有機會搶市場的
作者:占仕邦 時間:2019-03-14 12:26:21

  第一帝國的工業支柱也腐蝕衰退,帝國大廈將傾也是很自然的事。時也命也。
作者:ddhj2366 時間:2019-03-14 12:29:16
  國內民航之前也遇到過MACS出問題,但幸好都是在高空,有時間糾正手動改出。

  這不僅歸功于飛行員的能力強,還在于地勤
  地勤嚴格的檢查,使得中國的737MAX8從未有帶故障傳感器起飛的。而剛查完十幾分鐘內傳感器就問題的幾率是非常非常低的,如果查完一小時再壞,那么飛機已經在高空了,有足夠時間讓飛行員判斷糾正!
  如果不是地勤們的努力,按照 民航按波音出的補丁通告應對(關MACS)起飛,10飛4墜! 在必須抬頭的起飛過程中, 一架會自己主動抬頭上揚進入失速,并且仰角傳感器損壞了 不知道現在仰角到底幾度的飛機,就算資深老鳥也搞不定啊!
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作者:不要雞凍2019 時間:2019-03-14 12:37:54
  只要有巨額利潤,資本沒有什么不敢干的
作者:小山村里平原老牛 時間:2019-03-14 12:43:25
  機械設計有問題 軟件彌補 結果軟件有缺陷
作者:韓國朝鮮是一伙 時間:2019-03-14 13:31:01
  這篇文章好。看來波音麻煩大了。應該全數退貨了。就算是把已經交貨的MAX8換發動機,感覺也有問題了。
作者:rrdb123 時間:2019-03-14 13:39:32
  波音新機型程序應用比例比老機型多的多,一旦出現程序混亂,人工去補救比老機型要難,因為人工指令也要通過程序去做。
  而老機型不是停產就是基本會停產。
  新機型所有程序與設置都是重新做的,程序大量運用也就是自動ai占比大,結構復雜管它有用沒用,所以價格也上去了。
作者:mxene 時間:2019-03-14 13:42:39
  樓主還漏了條,這飛機的發動機裝的更靠內側,可能為了再爭取一點下面的空間,結果順著機翼往前走離機頭更近了,好比你助動車驅動的是前輪不是后輪,加力的時候力矩有問題。
  • moremake: 舉報  2019-03-14 13:45:44  評論

    對, 就是這2個改動問題. 高了, 靠前了.
  • 沙漠佩刀: 舉報  2019-03-14 14:33:52  評論

    一般情況下,發動機推力產生的力矩,由尾翼來平衡,問題不嚴重。
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作者:mxene 時間:2019-03-14 13:47:09
  仰角傳感器的問題我也百思不得其解,難道用了新技術?這個裝置在新飛機上這么快就會失效簡直匪夷所思,應該還有其他問題。總之這款飛機的魯棒性一塌糊涂。
  • 沙漠佩刀: 舉報  2019-03-14 15:04:40  評論真人视讯

    多經典的器件啊。只能說是波音采購員上了淘寶,淘換了個民品傳感器。要不就是美國在恢復基礎工業的工作中,很可能走了過去的老路:仿制和造假。
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作者:意難忘掌心沙01 時間:2019-03-14 15:37:07
  @何必者者居 2019-03-14 09:29:18
  波音737那么多,是比較成熟的機型了,想升級還是改型號為宜,特別是對外形有重大改動的,還是多做空洞試驗為好。
  -----------------------------
  沒辦法可能人才斷代了,過去的熟練工人和設計師團隊可能老的老,死的死,退休的退休了
  新的人才還不一定比老的管用
  • 沙漠佩刀: 舉報  2019-03-14 16:12:59  評論

    優秀的美國人才都去學醫、學法律、學金融,搞IT去了,外國優秀的人才(尤其是東亞國家)又不允許進入美國軍工企業。美國人更不愿意像于敏一樣當個無名英雄,美國軍工企業早就人才凋零。美國的航天技術也徘徊很久了,現在都私營化了。政府沒錢,人心散了。
  • 真人视讯 意難忘掌心沙01: 舉報  2019-03-14 17:34:02  評論

    評論 沙漠佩刀:資本帝國和封建帝國一樣,末期都這樣,當年明朝初期分了田地,貧富差距不大的情況下,老百姓納稅有錢,能造鄭和艦隊,末期了都變成張獻忠李自成了飯都沒的吃了,而資本家又剝削,土地兼并,矛盾不可調和了,如果不能通過對外戰爭或者科技升級緩解矛盾基本無解,漢朝中間有個王莽緩解
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樓主沙漠佩刀 時間:2019-03-14 16:39:02
  解釋一下目擊者看見埃塞飛機機尾著火的推測:
  飛機剛起飛,就出現故障,機長要是處理不了,就得請求迫降。而且迫降前要減重,放出滿倉的燃油,再者飛機故障是拉不起機頭,減重也是處理辦法之一。因此機長放油的可能性極大,不可控的飛機,其發動機高溫尾氣致使燃油在機尾的泄油口被意外點燃可能也不小。
作者:wwwbak 時間:2019-03-14 16:50:41
  增加起落架高度?
  難度等同于把矮個的腿拉長
  • 沙漠佩刀: 舉報  2019-03-14 17:14:23  評論

    總比把發動機直徑縮小的難度要小一點,人命關天的事情,這點難度值得多花點錢。在安全方面投機取巧如同偷雞不成。
  • kai1xin001: 舉報  2019-03-15 17:38:02  評論

    拉長起落架,機身機腹也得重新設計,所以波音的工程師很憋屈。不像919通盤考慮設計好了
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作者:呆頭也呆腦 時間:2019-03-15 12:37:31
  明天看新聞說是軟件的問題啊。
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作者:bliang617 時間:2019-03-15 12:42:50
  軟件問題?
作者:bliang617 時間:2019-03-15 12:42:56
  還是硬件問題?
作者:lhaifu2019 時間:2019-03-15 12:56:59
  磚家


作者:v656 時間:2019-03-15 13:01:17
  不想討論了,免得說對美國陰謀論,注意看日期:
  

  

  

  

  

  
  • 窩窩窩: 舉報  2019-03-15 16:59:33  評論

    有鏈接或者文字版嗎,這個字體顏色顯示得也太不友好了
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作者:v656 時間:2019-03-15 13:05:41
  傳說:藍色的是飛行員內部資料,中國專家,飛機技術員和飛行員,在模擬器上多次得出的最佳應對方案,求教美國波音未有回復。。。
  • 沙漠佩刀: 舉報  2019-03-15 13:19:39  評論

    估計這個民航局在獅航事故后,就可能有準備了,自行增補了飛行手冊內容。這次帶頭禁飛,手里早有錘實材料,難怪一呼百應。
  • 喜大普奔999: 舉報  2019-03-15 13:57:38  評論

    怪不得第一時間禁飛,估計就等這次驗證了
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作者:我就是lp 時間:2019-03-15 13:20:13
  看來波音麻煩大了呀!!!!
  • 沙漠佩刀: 舉報  2019-03-15 13:28:16  評論

    這還難說,特沒譜死活不認這三文酒錢,厚著臉說這只是故障,現在的飛機太復雜了,大家禁飛是因為死了好多人,心理受到驚嚇,我禁飛也是安撫乘客的恐懼心理,飛機沒問題,禁飛是謹慎行事。
  • wwwbak: 舉報  2019-03-17 02:19:52  評論

    評論 沙漠佩刀:這事只怕川皇也沒辦法,客戶和市場會用腳投票,種種跡象表明MAX8是一款缺陷產品,川皇敢拿米帝的國家信用做背書嗎?
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作者:遠山1遠水 時間:2019-03-15 13:30:16
  波音要完蛋了。
作者:雁過薅毛 時間:2019-03-15 13:47:31
  汽車行業也應該反思了,為什么剎不住車的都是自動檔
  • 沙漠佩刀: 舉報  2019-03-15 13:52:18  評論真人视讯

    這是駕校的問題,自動擋的駕駛是有要求的。用手擋的習慣開自動擋,難免出問題。
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作者:jujiao1515 時間:2019-03-15 13:55:57
  飛機上遇難的人死的有點慘
作者:愛開黑的皮卡丘 時間:2019-03-15 14:53:24
  yg艱苦uFYUIWEFYUIHGWFEIUHIU1IUY2U122323I3WYIUFCWEKGBFUL23·TGR4`UYL2GFRTCJHGABSD,Wfb
作者:v656 時間:2019-03-15 14:57:09
  在中國座飛機的要燒高香了,從2018年12月的通報嚴重程度來講在中國已經出現了10幾次的飛行故障,這些都由飛行員的高超技術應對過去了,坐飛機的乘客可能沒發覺飛機異常,但是都在鬼門關走一圈了,由于民航局的重視才出了中國版的應對方案。這是人類歷史上一次有名的與人工智能斗法的較量。。。。
  看藍色風險第三篇有一個ai智能最恐怖的說明:第二項開始恐怖:第三項令人絕望,最后一項令人無語,什么樣的傻瓜能編寫出這樣的飛控程序。
  
  • v656: 舉報  2019-03-15 14:58:57  評論

    第二項竟然有10秒的AI智能控制時間是人類不可干預的。。。
  • 沙漠佩刀: 舉報  2019-03-15 15:34:03  評論

    這是假想傳感器數據100%正確下,編寫的飛控指令。這編程工程師就是個飛機盲,波音人才凋零了。
我要評論
作者:夜行公子 時間:2019-03-15 15:21:09
  專業分析我們做不來,高!
作者:心外無一物 時間:2019-03-15 15:31:42
  細思極恐,波音外售的就是一架遙控飛機。
  遙控器在美國人手里
  • 大臉的小鳥: 舉報  2019-03-16 17:14:06  評論

    操控者要先在程序后門輸入指令:上上下下,左左右右,BABA.然后就可以用游戲手柄把737的機頭壓下了!基本就是這樣,
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作者:難容錯 時間:2019-03-15 16:07:14
  飛機設計的確很難,一個小改動,就會造成一連串的影響。

  以前大家諷刺沈飛十幾年沒能力吃透進口機,在雷達升級上復合材料減重后,只會塞鐵塊配重。
  現在,波音用自己設計使用了40年的飛機進行升級,也出問題。
  難道波音連自家的飛機都有部件是黑盒子,有數據是不透明的?可見難度和新設計一架飛機差不多。甚至約束條件更多。
  猶如維護升級前面離職同事的屎山代碼,老bug滅了,新bug又出來。

  還是腳踏實地解放思想,去下定決心設計新飛機吧。
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作者:ty_道劍劍非道 時間:2019-03-15 16:12:45
  @沙漠佩刀 2019-03-14 08:31:26
  波音公司越來越不敬業了,為了圖省錢,新升級的飛機首飛到拿到適航證,僅用6個月,737MAX8的問題其實在試飛中已經發現,弄個MACS就想蒙混過關?
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  軟件問題,川普同志也強調過安全掌握在麻神理工的程序猿里
  • 沙漠佩刀: 舉報  2019-03-15 16:27:42  評論

    修改軟件是緣木求魚,飛機氣動的靜不穩定設計得推翻再來才能從根本上解決問題,飛機安全上想投機取巧無異是偷雞不成。想省錢?還是算了吧。
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作者:juzhilu333 時間:2019-03-15 16:13:06
  還是希望能對馬航消息有幫助
作者:金甌一共 時間:2019-03-15 16:57:41
  mcas系統好像有bug,而且波音公司沒有告知航空公司有這個系統,結果飛行員壓根不知道如何處理,在mcas系統出問題時不知道如何關掉這個系統。結果飛機就一路俯沖墜地。
作者:涯叔2008 時間:2019-03-15 17:21:16
  技術問題
作者:涯叔2008 時間:2019-03-15 17:21:23
  太專業了
作者:占仕邦 時間:2019-03-15 17:50:36

  這個737單通道小飛機,總想要MAX增加客運量多賺錢,卻只是簡單換了推力大一點的發動機,實際上推力仍然不足夠,尤其在爬升時,且氣動結構也變了,設計人員馬虎了事幻想用軟件MCAS來解決因推力不足造成的失速,事與愿違。因此兩次墜機事故都是發生在起飛時出事,最大原因極可能是人員和貨物超載,增高了事故率。馬匹的體重,小驢的心臟,這種搭配怎能不出事。這與美國目前的債務冏境是一樣的,軍隊花錢如大象的生殖器,財政造血功能卻如小驢的心臟,國家怎能不赤字債務和走向破產?更大的問題是,錯了又不承認!喝醉了不承認,病了也不承認,于是,346人死了,五千億飛了。

  • 真人视讯 沙漠佩刀: 舉報  2019-03-15 18:03:47  評論

    這是讓空客A320給逼的,另外還要避開C919的競爭,于是加大了機體,換裝大功率發動機,還想使用原來737飛機的零備件,降低維護成本。唉,老一代波音工程師都退休了,新生代多是搞飛控的,搞氣動的沒地位了。
  • 天天蝦扯蛋: 舉報  2019-03-15 22:07:16  評論

    評論 沙漠佩刀:主要還是投機取巧舍不得下血本研發新機型,拿老掉牙的737拉皮整容多容易的事情啊,結果弄巧成拙釀出慘劇
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作者:ty九哥 時間:2019-03-15 18:48:20
  空難太可怕了,基本都沒有人生還。
作者:梅林居士2019 時間:2019-03-16 07:19:04
  @占仕邦 2019-03-15 17:50:36
  這個737單通道小飛機,總想要MAX增加客運量多賺錢,卻只是簡單換了推力大一點的發動機,實際上推力仍然不足夠,尤其在爬升時,且氣動結構也變了,設計人員馬虎了事幻想用軟件MCAS來解決因推力不足造成的失速,事與愿違。因此兩次墜機事故都是發生在起飛時出事,最大原因極可能是人員和貨物超載,增高了事故率。馬匹的體重,小驢的心臟,這種搭配怎能不出事。這與美國目前的債務冏境是一樣的,軍隊花錢如大象的生殖器,財政......
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  說得好
作者:cwb12 時間:2019-03-16 08:26:39
  這要專家去論證。
作者:朝歌1990 時間:2019-03-16 12:35:43
  空難太可怕了
作者:朝歌1990 時間:2019-03-16 12:35:53
  看來飛機也不安全了
作者:清水流小魚游 時間:2019-03-16 14:57:23
  以后不趕時間,就坐火車吧,火車也有事故,但是不至于全軍覆沒。
作者:寒山鐘聲_01 時間:2019-03-16 17:43:15
  波音737中型自殺式飛機
作者:賓七月 時間:2019-03-16 21:09:56
  C919和波音737 MAX8,今后你選誰?
  • 沙漠佩刀: 舉報  2019-03-16 21:20:37  評論

    要是比安全,C919更好,要是比經濟效益,應該是737勝一籌。
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作者:feifeizhou2018 時間:2019-03-16 23:15:38
  飛機出事的話,生還幾率太小
作者:萬里江山多壯闊 時間:2019-03-17 11:16:58
  專業貼
樓主沙漠佩刀 時間:2019-03-17 14:27:26
  法國民航事故調查分析局在社交平臺上發文寫道:“駕駛艙語音記錄器的數據已經成功提取,并轉交給埃塞俄比亞方面的調查小組。法國民航事故調查分析局沒有聽取錄音。”此外,該分析局還指出:“17日將繼續分析飛行數據記錄儀(FDR)的數據。”
  法國當局真滑頭,自己只提取和解碼黑匣子數據,也不看,也不分析,將提取的數據交回埃塞調查組,把燙手山芋扔回去。法國當局動作挺快,害怕得罪美國啊。
  希望埃塞俄比亞調查組公布這些數據,供世界各國的專家評斷,讓事實大白天下。 ?
  • wwwbak: 舉報  2019-03-22 09:43:14  評論

    法國這回已經硬了一把,把波音的馬甲給剝了下來,剩下的其他人會上去補刀,波音即使不死也會大量失血,這已經是最好的結果了。
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作者:靜觀遠志 時間:2019-03-18 08:18:15
  沙漠佩刀朋友必是這方面的專業人士,敬服!

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